Hükümetin uzunca bir süredir üzerinde durduğu yerli otomotivin üretecek firmaların belirlenmesinin ardından Sanayi Bakanı Faruk Özlü', "Şehirleri yarıştıracağız" açıklaması yapmıştı. Bu açıklamanın ardından birçok ilde oda ve belediye başkanları, valiler harekete geçti. Şu ana kadar talip olduğunu açıklayan il sayısı 20'ye yaklaştı. 

TEKSTİL ÖNEMLİ 

Türkiye İplik Üretiminin yüzde 35’i, Türkiye Metal Mutfak Eşyalarının yüzde 60’ı, Türkiye Kumaş, Üretiminin %yüzde 0’u, Türkiye Çimento Üretiminin yüzde 10’u, Türkiye Elektrik Üretiminin yüzde 8’i üreten Kahramanmaraş, yerli otomobil üretmek için kolları sıvadı. Türkoğlu Lojistik Merkezini de açılması ile deniz ve liman özelliklerine sahip olan Kahramanmaraş, yerli otomobil için çalışmalarını hızlandırıyor.

ÜRETİM GAMI GENİŞ

Konu hakkında Manşet Gazetesinden Mustafa Kılınç’a açıklamalarda bulanan Tomsuklu Tekstil İhtisas OSB Başkanı Mahmut Arıkan: “ OSB Şu anda bitmiş değil yer tahsisi için de bize başvuru olmadı. Tabi burada özel sektörde bir bulanan olursa ona göre yerlerimiz var. Tahsis ederiz” dedi

ALTYAPIYA SAHİBİZ

Arıkan şöyle konuştu: “Kahramanmaraş’ta otomotiv ve Otomotiv yan sanayinde Kahramanmaraş’ta OSB’de böyle bir talep olduğu zaman OSB olarak her zaman yer tahsisi yaparız. Tekstilcilerin AR-GE ve inovasyon merkezlerini muhakkak kurması lazım. Dolayısıyla burada Teknik tekstil olsun, hem kendi ürünlerini geliştirme adına olsun, farklılık, farklı ürün gamları üretmesi konusunda bu AR-GE ve inovasyon merkezleri çok iyi çalışır. Devletimiz teşvik veriyor. Önemli olan böyle bir proje yapma kültürünün tüm sanayicilerde olması lazım. Bu AR-GE ve İnovasyon merkezi kurulursa, sanayicilerimiz kendiliğinden teknik tekstile geçerler. Otomotiv ile ilgili onların döşemeleri var, döşemelik kumaşları var. Bugün Kahramanmaraş’ta bunun altyapısı mevcut. Kahramanmaraş üzerine düşen her türlü otomotiv ile ilgili görevi yapacak bir sanayi kültür altyapısına ve bilgi birikimine sahip. 1965 senesinde Aksu Nehri üzerinde yapımına başlanılan Kartalkaya Barajı'nın 1972 senesinde faaliyete geçmesiyle Maraş'ta sulanabilir tarım alanları çok büyük ölçüde artış kaydetti. Başta pamuk olmak üzere birçok tarım ürününde rekolte alabildiğine yükseldi ancak tarımda yüzü gülen ve pamuk sayesinde bünyesinde onlarca Çırçır atölyesi bulundurmaya başlayan Maraş bu değerli ürününü haliyle sanayiye dönüştürememişti. Buna bir türlü cesaret edemiyordu. Üstelik girişimci, verilen teşviklerden de haberi yoktu. Fakat her şeyin bir başlangıcı vardı. İşte Maraş sanayisinin o dönemdeki çırçır atölyesi sahibi Zekeriya Tanrıverdi’yi ziyarete gelen bir arkadaşının sözleriyle başladı. ‘Gel fabrika kuralım, teşvik te varmış.’ Maraşlı gözükara girişimcilerin, hayallerini süsleyen fabrika 27 vatansever'in elini taşın altına sokması ile hayata geçti

İNANCIN ZAFERİ

1990 yılından 1993’e kadar adeta bir sanayi döneminin patlaması yaşanmıştı. Şehirdeki yatırımlarda bir kez daha rekor seviyeye yükselmişti. Tekstil'in haricinde Kağıt Çimento, Ayakkabı gibi değişik alanlara da önemli yatırımlar yapıldı. Bu işletmeler sektörlerinde büyük paylara sahip oluyordu. Yoklukla savaşan ve ikinci zaferine koşan kahramanı artık hiç kimse durduramayacaktı. Başta Tekstil ve Metal olmak üzere aralarında yüzlerce kişiyi istihdam edecek büyüklükte fabrikaların bulunduğu şehir hakikaten Türkiye'ye sığmıyordu. Artan istihdamla birlikte gelir seviyesi de yükseliyor, 1993 yılında verilerine göre en fazla otomobilin girdiği şehir Kahramanmaraş oluyordu. Şimdi herkes bir zamanlar sürekli kötü haberlerin geldiği bu şehir nasıl oldu da bu mucizeyi yarattı sorusunu cevabını merak ediyordu. Oysa bu tıpkı Ağustos böceği ve karıncanın hikayesin de olduğu gibi çalışkanlığın inancın ve azmin zaferiydi. Kanıtlamıştı işte kendisini Kahraman. Fırsat verildiğinde neler yapılabileceğini göstermişti, bu asil kan.

HER ZAMAN ÜRETİM YAPTI

1999 yılı Ağustos ayında İstanbul depremi ardından gelen kriz ile ülke 2000li yıllara bir Tsunami dalgasının içine girmişti. Kötü günlerin biri bitmeden bir diğeri başlıyordu. Kahraman ise vatanının en çok ihtiyaç duyduğu şeyi dövizi pompalıyordu adeta. Devletin ona verdiği desteklerin tek bir kuruşunu dahi ziyan etmeyen Kahraman, dişiyle tırnağıyla elleriyle kendi zenginliğini yukarıya doğru taşıyordu. Tüm bu zorluklara göğüs göğse çarpışarak aşan Kahraman, bugün bambaşka sularda seyrediyor. Bugün 5 milyar doları aşan sanayi üretimi 22’si ISO binde olan 260 ihracatçı şirketi, 2 milyar dolarlık dış ticareti 155-170 bin kayıtlı çalışanı 118 ülkeye mal satarak memleket ekonomisine çok önemli bir ölçek yaratıyor.

YERLİ OTOYA TALİPLİ İL SAYISI 20'YE DAYANDI

Bazı iller TOBB'a dosya sundu. Bazı iller bağımsız kuruluşlara araştırma yaptırdı. Otomobil üretimi olan Bursa, Kocaeli, Sakarya aynı zamanda yan sanayi avantajı açısından da öne çıkıyorlar. Bursa'da test merkezi yatırımı önemli bir yönlendirici olarak dikkat çekiyor. Kararı konsorsiyum verecek.

KAHRAMANMARAŞ

-Tekstil üretim merkezi
-Türkoğlu Lojistik Merkezi var
-Akdeniz ve İç Anadolu havzasına hitap ediyor
-TOMSUKLU İhtisas OSB’de otomotiv yatırımcısına arsa tahsisi sağlanacak
- Tomsuklu Tekstil İhtisas OSB Başkanı Mahmut Arıkan: “Otomotiv ile ilgili onların döşemeleri var, döşemelik kumaşları var. Bugün Kahramanmaraş’ta bunun altyapısı mevcut” dedi

Haber: Mustafa Kılınç
Manşet Gazetesi

MedyaMerkezi.com
kahramanmaraşspor.com
MaraşHaberler.com 
ÖzürDilerim.com
Sütçüimam.com
dulkadiroğlu.com
FatihErkoç.com
onikişubat.com
46Haber.com